“一轴、两环、七线”打造城市慢行系统
今年先建嵩山路和长江路绿道
漯河名城网讯（记者王艳彬）城市慢行系统这个市民比较感兴趣且与市民生活息息相关的工程于10月14日开建。今年，我市将先建嵩山路和长江路绿道。
慢行系统 让生活慢下来
10月14日，在市区嵩山路与大学路交叉口西南角，施工人员正在这个转弯处铺设绿道。记者看到绿道宽约1.6米，施工人员先在地面上刷了一层绿色的底漆，然后在底漆上铺骨料也就是一些小石子。“这主要起到防滑的作用。”施工现场负责同志告诉记者。铺完骨料大约半个小时后，只见一名背着鼓风机的施工人员开始吹绿道上小石子，一些没粘牢的小石子被吹了出来，剩下的是粘的平整的石子。然后，几名施工人员又在上面刷一层绿色的面漆。“铺这个绿道要仔细做好这三道工序，才能保证绿道的质量。”负责同志说。
据介绍，绿道是指连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等景点与居民区之间的开敞空间纽带，一般由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、休息站、旅游商店等游憩配套设施以及一定宽度的绿化缓冲区构成，属于城市的慢行系统。城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。
绿道建设已经成为低碳环保的标志。绿道建设不仅仅是一个城市形象问题，更代表着一个城市经济发展的方式、文化元素和精神理念。绿道建设既能带动城市形象改变，促进城市品位提升，又能进一步提升市民幸福指数，培育市民热爱城市的自豪感。
据了解，城市慢行系统工程建设到一定程度后，政府将在一些节点建设便民自行车站点，并提供一批便民自行车。市民可办理IC卡借车，并在一定时间内租车免费。
今年我市先建嵩山路和长江路绿道
记者了解到，今年我市将先建嵩山路和长江路绿道。嵩山路绿道即从嵩山路沙河桥以北至嵩山东西支路（市科教文化艺术中心），长江路绿道是从嵩山路与长江路交叉口一直往西到西客站。
我市规划设计的绿道在直行道路上采取的形式是：路边2米处划大约30厘米宽的绿线，然后在道路适当位置标上自行车图案，路边有车辆禁停、自行车行走的标牌。在转弯的地方则是铺上1.6米宽的绿漆，然后在外侧铺上15厘米宽的白色标线，再用白色漆标上自行车图案。
“一轴、两环、七线”打造城市慢行系统
我市的城市慢行系统工程是按照“以人为本、以民为先，统一规划、分步实施，优选线路、试点先行”的原则，围绕“一轴、两环、七线”，建设连接游园、广场、商场、居民小区等开放空间的慢行系统工程。
据了解，“一轴”即以沙澧河景观带为市民休闲、游玩中轴线；“两环”：一是沙南环，即“泰山路—建设路—交通路—滨河路”商业小环线；二是沙北环，即“嵩山路—黄河路—舟山路—淞江路”行政区、居民区小环线。“七线”，一是人民路（交通路—丁湾桥东堤）；二是大学路（丁湾桥西堤—体育场）；三是长江路（嵩山路—白云山路），延伸至井冈山路澧河北堤；四是海河路（嵩山路—舟山路）；五是辽河路（嵩山路—舟山路）；六是泰山路（沙河北堤—淞江路）；七是嵩山东西支路。
城市慢行系统工程将为市民带来更多绿色出行机会，打造更加低碳的生活。
市民担心机动车占绿道 积极出点子
就在施工人员正在施工的时候，从此经过的许多市民都好奇地驻足观看并询问这是在干什么。当记者向他们介绍绿道建设和慢行系统后，市民纷纷表示赞同，“这是为咱老百姓做好事呢，以后骑自行车出来有专用道，更加方便安全了！”
不过一些市民说出了他们心中的忧虑。市民张先生也是一位骑友，他特别支持绿道建设，但是他说：“现在机动车经常会停到路边，这绿道建好以后，不会出现许多机动车占道的现象吧？如果那样的话，我们骑车还是会不方便。”他出了一个点子：“以后要是有机动车停在绿道上，我们就拿相机给它拍下来，然后送到交管部门，让他们对这些机动车给予处罚，并给我们举报者奖励，这样不仅能增加大家制止占绿道的积极性，也可以让机动车司机自觉一些，减少占道现象的出现。”
绿道后期维护管理很重要
绿道建设是一项方便市民的民生工程，要将这项工程做好，后期维护管理也很重要。
现场施工负责同志告诉记者，绿道不仅要建好，后期管理维护也很关键。比如绿道路面被破坏或挤占等现象需要管理维护，市民或游客在绿道上随意丢弃垃圾、破坏绿道设施、标识遭涂鸦损毁等也需要后期管理维护来解决这些问题。还有就是将来市民从一个站点把自行车骑出来，然后在另一个站点存放，那么在繁华站点就可能出现自行车数量多，而在一些偏僻的站点自行车少的现象，各站点之间自行车灵活调配也需要相关部门进行管理和维护，这样才能让这项便民工程更便民。他呼吁广大市民积极参与绿道，共同维护绿道。
