者 王壮(单位：南开大学物流研究中心)

　　物流邦把线上匹配交易与线下拓展服务相结合，使用户成为“粉丝”，有效提升了公路运输资源的使用效率。

　　公路运输是我国最主要的交通运输方式。多年来，中国经济的高速发展也带动了公路货运量的超高速发展，但由于我国公路运输市场集中度较低，公路运输业务的组织化程度不高，在货运量迅速增长的背后，汽车空驶率高、园区土地资源利用效率低等问题依然比较严重。

　　为解决上述问题，天津正易物通网络科技有限公司建立了物流邦平台，开展了3小时快速匹配(1小时智能匹配、1小时定向推送、1小时人工匹配)业务，有效提升了公路运输资源的使用效率，构建了一个公路运输智慧物流系统，成效显著。

　　货源与车源直接对话

　　据统计，我国现在有200多万辆专门从事货物运输的车辆及各类物流园区700多个。

　　目前，中国货运市场货源方和车源方之间的联系主要靠代理公司来完成。代理公司掌握一定的车源方和货源方资料，对双方进行撮合，从而促成交易。

　　然而，这种模式存在很多弊端。首先，过多的中间环节增加了货物运输交易的成本，加重了货源方和车源方的负担。其次，由于每个代理公司掌握的资源有限，不但货主不能及时找到合适的车辆，而且车主也无法及时找到合适的货物。最后，货运市场多是小微企业，多级代理使市场分散无序、运价混乱，恶性竞争贯穿着运营过程始终。

　　面对庞大繁杂的国内物流市场，众多的业务平台都希望整合配货站及物流中心资源，但由于他们不能将定价权和议价权交由终端用户掌控，整合效果十分有限。

　　物流邦将终端用户作为服务对象，创新性地探索线上匹配交易与线下拓展服务相结合的模式，把货运物流与电子商务紧密融合，织就了两张庞大的网，即以网络平台为“天网”，以全国无盲区覆盖的渠道网络为“地网”，通过“地网”将有物流需求的用户融入“天网”，通过“天网”使货源方和车源方实现无缝无扰对接，完成精准匹配，快速签约。

　　具体来说，货主会在物流邦上发布货源信息，想要承运的车主可以在线抢单。抢单成功后，货主会收到短信提醒，再与车主联系商谈运费。如果商谈成功，双方签署具有法律效力的电子合同，内容包括运费价格、出发地、目的地、运输的注意事项等。车主确认之后即可到货主处装货，完成此次交易。

　　货主和车主按照合同内容履行义务，双方的利益都得到真正的保障，切实实现了交易的正规、透明化，彻底改变了之前混乱、落后的行业现象。

　　这种模式避免了传统撮合交易因缺少货源和运力信息支撑，无法发挥最大效能的弊端，形成了物流生态圈，夯实了用户粉丝化、全员一体化的基础，实现了货源与车源双方的直接对话，从而省去了中间环节，降低了交易成本。

　　对于货源方来说，这种模式实现了价格公开化、服务透明化，使货源方能用更低的价格享受更优质的服务，物流成本下降了20%，提高了周转率;对于车源方来说，这种模式增加了其利润，空驶率从40%下降到5%，装货时间也从72小时降到了9小时以下，简化了货物运输的流程。

　　另外，物流邦设置了一套完善的积分奖励体系，吸引广大货车司机加入物流邦，从而形成规模效应，让货主能更快捷、方便地找到车主。这样做不但提升了服务水平，而且扩大了物流邦的影响力，吸引了更多货主，最终形成良性循环。

　　仓储与运输管理可视化

　　由于进入门槛和组织化程度较低，我国陆上货运行业尚处于相对落后的状态。陆上货运企业散、乱，交易层次多，物流总成本很高，质量效率差。

　　物流邦所搭建的智能物流互联网平台提高了整个公路货运的服务水平，从入库到送达的整个过程都实现了跟踪和智能配载，车辆轨迹及货物轨迹都可追溯。

　　在实际操作中，与物流邦合作的车辆都配备了GPS系统。货主与车主通过物流邦完成交易之后，可以通过物流邦网站对货物进行查询管理，包括对运输车辆路线优化及物资的跟踪、管理等，最大限度地掌握货物在仓库和货车上的情况。

　　另外，配合相应的网络系统和物流园区提供的视频系统，货主可以对物品的接收、发放、存储、保管等一系列活动进行监控。

　　运输途中和仓储的可视化管理不仅给货车司机带来了方便，而且保障了货车更安全地行驶，为全面地观测、监理全国货运车辆提供了可能性。

　　在有效地对仓储和运输过程实行监控的背后，是物流邦过硬的技术基础。物流邦开发了平台所有的流程设计、逻辑处理、功能实现。目前，平台能支持每秒三万次的访问量，在承载力及安全性方面都有强劲的保障。